договор купли-продажи автомобиля без выходных, договор купли продажи автомобиля круглосуточно договор купли-продажи автомобиля метро бабушкинская, договор купли-продажи автомобиля метро бауманская, договор купли-продажи автомобиля метро белорусская договор купли-продажи автомобиля метро бибирево, договор купли-продажи автомобиля метро братиславская договор купли-продажи автомобиля метро вднх, договор купли-продажи автомобиля метро владыкино договор купли-продажи автомобиля метро люблино, договор купли-продажи автомобиля метро мытищи, договор купли-продажи автомобиля метро отрадное договор купли-продажи автомобиля метро таганская, комиссионное переоформление автомобилей, оформить договор купли продажи автомобиля договор купли продажи автомобиля круглосуточно справка счет на автомобиль комиссионное переоформление автомобилей оформление договора купли продажи автомобиля договор купли-продажи автомобиля без выходных


Телефоны
(495) 763-11-30

Вызов агента
(965) 140-42-77
(925) 181-14-17



 

Главная -> Автомобили -> Volvo -> Volvo 940

Volvo 940

Volvo 940

Модификация Volvo 940

Модель 940/960 по сути является дальнейшим развитием угловатой заднеприводной серии 700, что явно можно проследить уже в дизайне; хотя он и стал менее угловатым, но принципиально облик модели не изменил. Силуэт в основном подкорректировали за счет большего угла наклона задних стекла и стоек, что несколько скрасило громоздкую внешность автомобиля. В плане долговечности, безопасности и комфорта флагманской модели фирма осталась верна себе: восьмилетняя гарантия на кузов, штатно встроенные дополнительные балки защиты от бокового удара в дверях и подушки безопасности для водителя и пассажира (с марта 1992-го), просторный салон, где вполне комфортно могут разместиться пять человек (если только передние сиденья не отодвинуты максимально назад), и приличный 500-литровый багажник, из которого в салон через люк в спинке заднего сиденья можно протиснуть длинномерный груз. Как видим, полностью сохранены основные преимущества самой большой модели Volvo 940/960 как идеального семейного (или служебного) средства передвижения. Свидетельство этому - обилие Volvo 940/960 на отечественных дорогах. Модель 940 отличается от более дорогой "960-й", кроме четырехцилиндровых двигагелей, еще и более простой зависимой задней подвеской, в отличие от многорычажной Multi-link. Отличить эти модели с первого взгляда весьма затруднительно. Модели же с вместительным кузовом универсал вообще настолько похожи на аналогичных предшественников "700-й" серии, что опознать их не знаток может только по надписям на шильдиках. Кроме основных пассажирских мест в задней части багажника можно установить дополнительное сиденье на двоих, что с учетом весьма большого пространства для багажа (от 990 до 2125 л при сложенных задних сиденьях) позволяет считать этот универсал почти мини-вэном. <br> <br> Управляемость "900-й" осталась примерно на уровне предшествующей, "700-й" серии, что и не удивительно, ведь ходовая часть с приводом на задние колеса и пружинно-рычажная подвеска почти не изменились. Шумоиэоляциякузова вполне соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилям такого высокого класса, но при проезде серьезных неровностей подвеска здорово грохочет, и этот звук, к сожалению, только усиливается с возрастом, за что "900-я" регулярно получала и получает нарекания. <br> <br> Гидроусилитель рулевого управления вполне адекватен при обычных режимах езды, и только при резких рывках из ряда в ряд или на виражах информация об угле поворота управляемых колес может показаться недостаточной, что, впрочем, присуще большинству американских моделей, а ведь именно для заокеанского рынка Volyo 940/960 основном и предназначены. <br> <br> Европейским "чайникам" управление этой громоздкой (4870х1750х1410 мм), но маневренной при парковке благодаря малому радиусу разворота (9,9 м) машиной может даже понравиться. <br> <br> Солидный и тяжелый (полная масса 1950 кг) автомобиль в движении по самым разным дорогам весьма надежен. Динамика разгона даже с рядной "шестеркой" вполне приличная, но без резких ускорений, подхватов или провалов, как и положено автомобилю марки Volvo. Над таким стилем поведения конструкторы поработали специально, имея в воду создание в первую очередь комфортного "лимузина", а не спортивного седана, оставляющего всех позади на каждом перекрестке. Поэтому главное при вождении Volvo 940/960 - спокойствие и размеренность. <br> <br> Модель 940 оснащали только рядными бензиновыми "четверками": турбонаддувной 2,0-литровой B200FT мощностью 155 л.с. (для экспорта преимущественно в Южную Европу), 2,3-литровой впрысковой B230F мощностью 135 л.с. и с турбонаддувом B230FT мощностью 165 л.с., 16-клапанной B234F мощностью 155 л.с. и шумными 2,4-литровыми шестицилиндровыми турбодизелями D24T и D24T1С мощностью соответственно 109 и 115 л.с. С сентября 1992 года их дополнил 122-сильный D24T2C. Из этого набора самым оптимальными являются малошумные "шестерки", так как меньшие двигатели столь же прожорливы, сколь и шумны, однако их ставили лишь на дорогую "960-ю". Лучше присматривать двигагель без нагнетателя - меньше износ, дешевле обслуживание и не такие высокие требования к качеству и своевременной замене масла и фильтров. Автомат с 4-диапазонным управлением на Volvo 940/960 довольно надежен и к общей "задумчивости" автомобиля добавляет немного, 5-ступенчатая механическая КП в этом смысле больших преимуществ не дает. <br> <br> В 1997 Volvo 940 для скандинавских рынков переименовали в Polar. Ее отличают бамперы, окрашенные в цвет кузова.

Модификации Топливо Скорость Л.С. КПП Год
2,0 Turbo А-95 210 км/ч 155 Л.С. МКПП 4 2005
2,3 Turbo А-95 210 км/ч 165 Л.С. МКПП 5 ст 2005
2,3i А-95 190 км/ч 131 Л.С. МКПП 5 ст 2005
2,3i 16V А-95 200 км/ч 155 Л.С. МКПП 5 ст 2005
2,4 TD Дизель 185 км/ч 122 Л.С. МКПП 5 ст 2005
2,4 TD GLE Дизель 181 км/ч 122 Л.С. МКПП 5 ст 2005

Описание Volvo 940

Модель 940/960 по сути является дальнейшим развитием угловатой заднеприводной серии 700, что явно можно проследить уже в дизайне; хотя он и стал менее угловатым, но принципиально облик модели не изменил. Силуэт в основном подкорректировали за счет большего угла наклона задних стекла и стоек, что несколько скрасило громоздкую внешность автомобиля. В плане долговечности, безопасности и комфорта флагманской модели фирма осталась верна себе: восьмилетняя гарантия на кузов, штатно встроенные дополнительные балки защиты от бокового удара в дверях и подушки безопасности для водителя и пассажира (с марта 1992-го), просторный салон, где вполне комфортно могут разместиться пять человек (если только передние сиденья не отодвинуты максимально назад), и приличный 500-литровый багажник, из которого в салон через люк в спинке заднего сиденья можно протиснуть длинномерный груз. Как видим, полностью сохранены основные преимущества самой большой модели Volvo 940/960 как идеального семейного (или служебного) средства передвижения. Свидетельство этому - обилие Volvo 940/960 на отечественных дорогах. Модель 940 отличается от более дорогой "960-й", кроме четырехцилиндровых двигагелей, еще и более простой зависимой задней подвеской, в отличие от многорычажной Multi-link. Отличить эти модели с первого взгляда весьма затруднительно. Модели же с вместительным кузовом универсал вообще настолько похожи на аналогичных предшественников "700-й" серии, что опознать их не знаток может только по надписям на шильдиках. Кроме основных пассажирских мест в задней части багажника можно установить дополнительное сиденье на двоих, что с учетом весьма большого пространства для багажа (от 990 до 2125 л при сложенных задних сиденьях) позволяет считать этот универсал почти мини-вэном. <br> <br> Управляемость "900-й" осталась примерно на уровне предшествующей, "700-й" серии, что и не удивительно, ведь ходовая часть с приводом на задние колеса и пружинно-рычажная подвеска почти не изменились. Шумоиэоляциякузова вполне соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилям такого высокого класса, но при проезде серьезных неровностей подвеска здорово грохочет, и этот звук, к сожалению, только усиливается с возрастом, за что "900-я" регулярно получала и получает нарекания. <br> <br> Гидроусилитель рулевого управления вполне адекватен при обычных режимах езды, и только при резких рывках из ряда в ряд или на виражах информация об угле поворота управляемых колес может показаться недостаточной, что, впрочем, присуще большинству американских моделей, а ведь именно для заокеанского рынка Volyo 940/960 основном и предназначены. <br> <br> Европейским "чайникам" управление этой громоздкой (4870х1750х1410 мм), но маневренной при парковке благодаря малому радиусу разворота (9,9 м) машиной может даже понравиться. <br> <br> Солидный и тяжелый (полная масса 1950 кг) автомобиль в движении по самым разным дорогам весьма надежен. Динамика разгона даже с рядной "шестеркой" вполне приличная, но без резких ускорений, подхватов или провалов, как и положено автомобилю марки Volvo. Над таким стилем поведения конструкторы поработали специально, имея в воду создание в первую очередь комфортного "лимузина", а не спортивного седана, оставляющего всех позади на каждом перекрестке. Поэтому главное при вождении Volvo 940/960 - спокойствие и размеренность. <br> <br> Модель 940 оснащали только рядными бензиновыми "четверками": турбонаддувной 2,0-литровой B200FT мощностью 155 л.с. (для экспорта преимущественно в Южную Европу), 2,3-литровой впрысковой B230F мощностью 135 л.с. и с турбонаддувом B230FT мощностью 165 л.с., 16-клапанной B234F мощностью 155 л.с. и шумными 2,4-литровыми шестицилиндровыми турбодизелями D24T и D24T1С мощностью соответственно 109 и 115 л.с. С сентября 1992 года их дополнил 122-сильный D24T2C. Из этого набора самым оптимальными являются малошумные "шестерки", так как меньшие двигатели столь же прожорливы, сколь и шумны, однако их ставили лишь на дорогую "960-ю". Лучше присматривать двигагель без нагнетателя - меньше износ, дешевле обслуживание и не такие высокие требования к качеству и своевременной замене масла и фильтров. Автомат с 4-диапазонным управлением на Volvo 940/960 довольно надежен и к общей "задумчивости" автомобиля добавляет немного, 5-ступенчатая механическая КП в этом смысле больших преимуществ не дает. <br> <br> В 1997 Volvo 940 для скандинавских рынков переименовали в Polar. Ее отличают бамперы, окрашенные в цвет кузова.


 

Услуги по беспокрасочному удалению вмятин автомобиля. На странице http://www.auto-minsk.by/bespokrasochnoe-udalenie-vmyatin.htm вы можете заказать услугу по беспокрасочному удалению вмятин вашего автомобиля в Минске.